為適應(yīng)交通運(yùn)輸部的懇求，要雙方面落實(shí)2020年“十三5類”規(guī)劃的主要目標(biāo)任務(wù)。建立清潔友優(yōu)良生態(tài)情況以及科學(xué)正當(dāng)?shù)慕煌?gòu)造。2022年，港口本錢應(yīng)用水平連續(xù)退卻退卻，情況欽敬方法雙方面落實(shí)，能源消耗以及運(yùn)輸構(gòu)造結(jié)構(gòu)光鮮明顯改進(jìn)，污染控制以及情況管理獲取保障，科學(xué)本領(lǐng)不休創(chuàng)新。數(shù)量光鮮明顯退卻退卻，中國(guó)港口市場(chǎng)發(fā)展局限不休淘汰。

　　但由于良多標(biāo)準(zhǔn)化流程，譬喻：儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)炔襟E，港口碼頭凋謝機(jī)場(chǎng)弗成戰(zhàn)勝地會(huì)產(chǎn)生少量粉塵顆粒，嚴(yán)重污染情況以及氛圍;城堡。英里雖然港口以及港口保安部提出了一切洞開自由航空站的題目，但仍有良多自由航空站實(shí)施困難，嚴(yán)重干擾港口關(guān)閉的過細(xì)事件。

　　港口建立以及管理運(yùn)營(yíng)的基本個(gè)性是投資成本偏高、建立周期對(duì)照長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。以比來幾年來國(guó)內(nèi)港口運(yùn)輸本領(lǐng)的不休促進(jìn)為例，同一地帶內(nèi)差別港口的競(jìng)爭(zhēng)力頗為大增強(qiáng)，這將進(jìn)一步強(qiáng)化地帶港口綜合管理的需要。

　　但由于室外倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地全關(guān)閉時(shí)數(shù)量多、類型多、分布廣，將少量應(yīng)用施工場(chǎng)地，給公司的運(yùn)營(yíng)成本帶來很大壓力。要是在港口關(guān)閉時(shí)采用的綜合退役方法能夠約莫調(diào)換為一切洞開、遙控、主動(dòng)控制、航線移動(dòng)以及工作結(jié)束后把持，則能夠打開以及洞開。事件區(qū)設(shè)有微粉塵防護(hù)鋪排，達(dá)到夢(mèng)想的零粉塵排放結(jié)果。